Quote:

Original Posted By noeroeln ►
selamat siang suhu
mau tanya, standart aslinya CBR atau apa ya itu namanya kan terlalu tegak. dimana bisa cari standart buat cbr yg agak miring dikit gitu

Quote:

Original Posted By ngambek ►
Kalo masih nembak, mungkin tunning piggyback nya blm pas suhu, idealnya tunning diatas mesin dyno, kemungkinan nembak kecil banget...

Btw, beli spion minerva VX dimana yak? Nyarinya susah bener...

Quote:

Original Posted By RnR-600 ►
masi harusnya mahhh
pm aje dam ahahahaa

Quote:

Original Posted By ngambek ►
Shock depan-nya udah dipendekin blm gan? Pengalaman ane gitu, waktu baru beli, standart-nya malah miring banget, setelahshock depan diturunin jadi terlalu tegak. Eh pas kemaren shock depan ditinggiin lagi, eh jadi miring lagi.

Quote:

Original Posted By bandit523 ►
ah lu juga langsung ganti s20 lu..:

Quote:

Original Posted By yue278 ►
disini ada yang pake akra slip on+bazzaz FI ngga? dah di tune n setting, masih terkadang nembak (mayoritas di gigi 3 rpm 5ato6rb) dan kadang jg brebet.
anyone know knp?

Quote:

Original Posted By ngambek ►
Kalo masih nembak, mungkin tunning piggyback nya blm pas suhu, idealnya tunning diatas mesin dyno, kemungkinan nembak kecil banget...

Btw, beli spion minerva VX dimana yak? Nyarinya susah bener...

Quote:

Original Posted By dedydukun ►
menurut pengalaman saya setting CBR 150 dan 250 FI
1. BAZZAZ termasuk produk digital IFA yang terbaik saat ini
2. untuk CBR 250 dan 150 memiliki keanehan yang sama yaitu bermasalah di 5.000 (250)dan 6000 (150) rpm,bila ada penggantian baik knalpot atau piggy kecuali standalone VORTEX bila setting tidak tepat akan ada gejala mbrebet di rpm 4000-5000 dan gejala nembak di 5000 dan 6000 rpm saat gas ditutup
3. untuk slip on nggak ada masalah kemungkinan dari sistem BAZAZZ nya yang belum sempurna settingnya

pemecahannya:
1. bawa ke mesin dyno yang ada AFR meter,coba tiap kelipatan 1000rpm dengan dilihat parameter AFR serta daya yang keluar
2. setting ulang berdasarkan hasil dyno,kalau bisa melakukan dyno saat cuaca paling panas yaitu siang hari
3. selamat mencoba dan jangan kapok dengan setting yang susah

Quote:

Original Posted By ninzz ►
uda d atas mesin dyno tp y tetep aja bgitu



setengah mati om nyettingny

Quote:

Original Posted By stanXX ►
siang suhu2..

Ngantuk bgt nih di kantor abis jam lunch

Wah pake akra dan piggy masih nembak2 jg? Rugi dong udah beli mahal2

Quote:

Original Posted By ngambek ►
Kalo masih nembak, mungkin tunning piggyback nya blm pas suhu, idealnya tunning diatas mesin dyno, kemungkinan nembak kecil banget...

Quote:

Original Posted By dedydukun ►
menurut pengalaman saya setting CBR 150 dan 250 FI
1. BAZZAZ termasuk produk digital IFA yang terbaik saat ini
2. untuk CBR 250 dan 150 memiliki keanehan yang sama yaitu bermasalah di 5.000 (250)dan 6000 (150) rpm,bila ada penggantian baik knalpot atau piggy kecuali standalone VORTEX bila setting tidak tepat akan ada gejala mbrebet di rpm 4000-5000 dan gejala nembak di 5000 dan 6000 rpm saat gas ditutup
3. untuk slip on nggak ada masalah kemungkinan dari sistem BAZAZZ nya yang belum sempurna settingnya

pemecahannya:
1. bawa ke mesin dyno yang ada AFR meter,coba tiap kelipatan 1000rpm dengan dilihat parameter AFR serta daya yang keluar
2. setting ulang berdasarkan hasil dyno,kalau bisa melakukan dyno saat cuaca paling panas yaitu siang hari
3. selamat mencoba dan jangan kapok dengan setting yang susah

Quote:

Original Posted By tripledamz ►
setelah tau review dr tmn2 ogut,ternyata kasian boncengannya..

Quote:

Original Posted By RnR-600 ►
nahh gua ga perna tuh pake bgonoan trus boncengan hahahahaa

anw ada yang tau dmana bisa ane dapet filter crankcase??
help please

Quote:

Original Posted By ninzz ►
uda d atas mesin dyno tp y tetep aja bgitu



setengah mati om nyettingny

Quote:

Original Posted By elchaka ►
harusnya kmrn bawa ke semarang mbah
disetting sama om dedy tuh :genits

Quote:

Original Posted By yue278 ►
wah mantep neh.. mesti diatas mesin DYNO rupanya, kalo full system sama slip on sama ya harus diatas dyno biar lebih ngepass? kalo untuk dyno di siang hari itu knp suhu? apa karena cuaca kondisinya yang paling ekstrem untuk pasokan udaranya?

Quote:

Original Posted By dedydukun ►
iya...pertama kali setting piggy rasanya pingin banting tuh laptop nggak ketemu temu setting yang pas....total 6x dyno baru tahu rahasia piggy....lupa kalau CBR closedloop ada sensor O2 nya kebiasaan setting vixi nggak pake sensor O2 lebih gampang


ongkos settingnya mahal lho.....



full system dan slip on lebih gampang setting yang slip on karena pakai pipa standart parameternya mirip-mirip standart kalau full system aduh...beda jauh tapi yang paling pengaruh suhu udara yang mirip mirip Jakarta,Semarang,Yogya dan Surabaya khusus Bandung agak susah settingnya, siang hari karena pasokan O2 nya paling extrim jadi buat patokan setting aku di cuaca paling panas biasanya di mesin dyno sebelahnya pasti ada thermometer suhu udaranya itu yang buat patokan,ini karena CBR menggunakan sensor O2 itu yang buat beberapa tuner kesulitan karena sensor itu merespon tiap perubahan suhu yang dikalibrasi dengan jumlah pasokan bbm di nozzle,semakin tinggi suhu jumlah pasokan akan ditambah.....

Quote:

Original Posted By tripledamz ►
di jiester atau one3 ner kmrin ada,tapi merk UNI klo ga salah

Quote:

Original Posted By tripledamz ►
sore ceberus... lg pda bahas piggy yak ?
ijin nyimak..

Quote:

Original Posted By yue278 ►
ahaha disitu pengen banting laptop gw ga enak ma juragan yang nyettingin motor gw, soalnya dah mondar mandir kaga enak minta settingin terus si juragannya ga muncul mane ye.. hahah mesti dyno test deh berarti.

biasanya kalo tempat dyno gitu udah ada orang untuk settingnya belom ya? ato mesti bawa sndiri?

Quote:

Original Posted By dedydukun ►
nyimak harus kirim cendol ke saya :genits



peralatan yang harus dibawa:
1. laptop berisi program piggyback
2. kabel converter dari laptop to piggyback
untuk setting harus bisa sendiri gan....di tempat dyno mereka hanya menyediakan alat dynotest itulah yang menyebabkan banyak orang awam kesulitan menggunakan piggyback
saran saya:
1. beli piggyback nunggu orang lain pasang duluan,pinjem motornya trus dicoba jalan (jangan dibawa kabur lho!!!)
2. tanya belinya dimana dan ada after sales service nya nggak?? baru tanya garansinya berapa lama
3. siapin duit buat beli piggy sesuai kantong dan keperluan,kalau buat harian jangan beli vortex mending duitnya dihibahkan ke saya aja....
4. waktu beli pasti di setting pakai laptop di tempat beli....minta copy an parameternya kalau nggak diberi nggak usah dibayar ha..ha...ha....
5. simpan parameter itu jangan sampai hilang,itu yang nantinya dipakai bila ada keluhan gejala nembak atau mbrebet
itu saja sich sebagian pengalaman saya sebagai tester piggyback merk speedsparks dan setting beberapa piggy lainnya